2014 年1月份,当时还未合并的滴滴与快的掀起了一场全民打车烧钱补贴大战,双方战火一直蔓延到当年年底,而双方对外宣称各自烧掉补贴超过10亿元。滴滴、快的 起了示范作用,一年间大量热钱投入各种O2O项目,随之而来的是各种“姿势”的补贴烧钱,乃至O2O公司不做补贴都就敢称自己是做“O2O”的。
直 到今年情人节(2月15日)滴滴与快的宣布合并后,在打车APP领域中,出租车业务的市场份额超过90%,形成垄断地位后,出租车业务的补贴也随之停下。 不过烧钱的步伐也未停歇,补贴转向了专车业务,Uber、易到用车、神州专车火拼。同样在过去一年中,饿了么、美团外卖、百度外卖烧钱补贴最为疯狂的一 年,还不包括那些不知的O2O公司。
你要知道的烧钱“姿势”
一方面,O2O公司通过烧钱补贴方式能够迅速获取用户,增加交易 额,其目的是抢占市场份额;另一方面,O2O烧钱补贴加速了资金链断裂风险,且直接催生了刷单乱象。所以我们看到了各类有关“O2O刷单”的负面报道,对 于行业从业者而言,其实这已经是“潜规则”,见怪不怪的同时,我们旁观者更需要了解刷单背后的商业逻辑。
好吧,虎嗅简单总结下了烧钱补贴的三种“姿势”:
低 频消费/高客单:典型领域——车、房。比如二手车交易,C2C虚拟寄售类电商如人人车、好车无忧都是通过O2O模式来完成交易的,他们3%的服务费都是收 不齐的,早期他们一般以油卡、佣金折扣等方式作为补贴。而二手房当前还处于卖方市场,很少有平台商做补贴,链家的做法是如果购房者是“自如客”,那么在其 买房时原来住自如的租金就变成补贴返还用户。总的来说,低频消费/高客单领域补贴现象少。