一 端是滴滴快车涨价，补贴力度减小，另一端则是刷单受罚司机围堵滴滴杭州总部，平台两端“占便宜”的好日子似乎到头了。另一方面，专车市场虽然舆论热度依然 未减，神州租车beatU营销及随后的致歉阅读转发量均超百万，且滴滴快的的融资好事又将近，据内部人士透露，这次融资金额可能达到20亿美金，估值 150亿美金。不过，与此前多次融资反复强调大部分融资金额投入在宣传营销（主要是补贴）上不同，这次融资金额据称更多是投入产品技术与新业务拓展上。
在市场进入平稳期后，以前靠红包补贴养出来的用户与司机还能好好玩耍吗？
广州出租车日订单量200万，而专车仅占其3%.再加上可能马上出台的限外政策，车辆拮据窘境更明显。
“现在基本没有补贴，而且只有接单量排前20%才可以获得80%订单提成，每周没有达到一定订单额还会处以罚款。”
“每个月做满2万元，扣除30%提成，3000元平台租赁费，5000元油费，每个月收入不足5000元，还不如以前做出租车。”
用户端：补贴刺激力度已不明显
几 乎所有专车平台都承认，这一个月来市场补贴力度越来越小。前段时间，滴滴快车一周两次悄然涨价，6月16日，滴滴快车从0 .99元/公里、0 .35元 /小时计费标准上调到1.2元/公里、0 .4元/分钟，一周后，这两个数字又变为1.4及0 .45，最低消费从5元上浮到8元。对此，滴滴快的公关总 监叶耘表示，此前的价格是活动推广价格，不同地区的价格也有浮动，比如说最近成都快车的价格就开始下调。“未来快车价格不同城市会做调整，就像电商网站购 物价格也是不固定的。”
除了涨价以外，补贴力度也在降低。以滴滴快的为例，滴滴专车5月份还有“免起步费”、“45元加班券”等活动，而这 个月的专车券只有传统的“满减”，至于快车券金额则基本在1-3元，还比不上起步价。“补贴还是会持续。比起返券，未来更多以活动形式体现。”但叶耘则透 露，滴滴快的订单量并没有受到影响，目前整个平台订单量600万，50%来自专车与快车。“而且这个市场也不纯粹拼价格。比如说我们会解决技术问题，利用 大数据更好地匹配司机乘客。”
