汽车行业正进入新常态，车市增速放缓导致竞争加剧，以及互联网思维快速入侵，多重因素合力导致传统车企的高层今年来频频变动。
海马汽车集团原总裁助理、海马汽车销售有限公司总经理吴刚在辞职将近4个月之后，近日正式加盟寰球汽车集团，任旗下汽车电商平台“我的车城”CEO一职，同时兼任寰球汽车集团高级副总裁。吴刚5月26日接受《第一财经日报》记者采访时坦承他确实已加盟上述新公司。
为 适应互联网时代带来的变革以及汽车营销领域的生态变化，寰球汽车从2014年开始进行战略转型，成立电商平台——“我的车城”，快速实现从传统汽车媒体集 团到以“媒体+数据+服务+电商”为特征的新型汽车传播营销公司的转型。寰球汽车面向电商的战略转型，这对注重汽车流通领域生态变化以及注重营销创新的吴 刚来说有一定吸引力。
今 年1月底，吴刚从海马汽车集团辞职。5月26日，吴刚在接受本报记者采访时不愿意谈及他跳槽的原因。不过，有接近吴刚的人士称，吴刚从去年开始便重新思考 自身的角色转变，他希望利用自己在主机厂多年的经历和积累，以及对汽车电商2.0的深刻认识和实践，将自己对“互联网+汽车流通”的理解分享出去。
今 年以来，吴刚的老东家海马汽车集团尽管销量依然保持一定的增长，但形势并不容乐观。海马汽车(000572.SZ)最新产销数据快报显示，今年1~4月， 海马汽车集团汽车销量为6.17万辆，同比增长7.95%。不过，值得注意的是，除了SUV车型快速增长之外，基本型乘用车、MPV以及交叉型乘用车的销 量皆出现大幅下滑，尤其是4月，SUV车型的销量也难独善其身而出现下滑，该车企4月的汽车销量同比下探14.79%。
与此同时，中国车市 整体销量也不尽如人意。中国汽车工业协会统计数据显示，今年4月汽车销售量达199.45万辆，环比下降10.98%，同比下降0.49%，今年1~4 月，汽车产销量分别为828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，比一季度回落1.14个百分点和1.13个百分点，比上年同 期回落4.87个百分点和6.30个百分点。车市一减速，无疑将增加汽车销售业绩压力，今年来多家车企销售岗位高层频频变动。
当前，无论是合资品牌还是自主品牌的4S店这一传统销售渠道皆承受较大的压力。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年3月经销商库存预警指数为 67.5%，环比上升16.6个百分点，处于警戒线水平以上，并创自2014年统计以来的新高，4月库存预警指数为60.5%，虽然较上月下降了7个百分 点，却仍处于50%的警戒线水平以上。《中国汽车报》社长李庆文近日在首届汽车产业前沿高峰论坛上直言汽车4S店销售模式一定会被颠覆。他说：“不是被不 被颠覆的问题，而是什么时候被颠覆的问题，我认为会来得非常快。”
目前，互联网模式正蚕食传统车企的“地盘”，分流走一些销售订单以及撬走 部分人才。今年以来，国内已超过60位汽车高管的岗位发生变动，其中有一部分高管的跳槽与汽车互联网思维兴起有关。仅互联网企业乐视一家就从传统车企撬走 多名高管，包括英菲尼迪原亚太及中国区总经理吕征宇、一汽-大众成都工厂原高管FrankSterzer以及广汽丰田原高管高景深业等人。
