文/张钧泓
滴滴与快的合并成为了事实。双方今日发布声明，宣布战略合并。
尽管消息此前已在业内流传，但依然会让人惊讶：马云就这样放手了？
问题一：谁是主角？
打车市场的第一之争，一直没有一个特别权威的判定。
CNNIC权威发布的《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》数据显示，在中国打车软件市场，74.1%的用户选择使用滴滴，超过排名第二位1.48倍。
而易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。
不过，业内一般认为滴滴的优势要更为明显一些，这也在本次合并的传闻中得以体现：根据传闻，在双方合并而成的新公司中，滴滴占据了主动，占了55%（或者52%）的股份，快的则显然处于从属地位。
何况业内更有传言，此次合并后，快的高管将全部套现走人。
不过，这个股权分配比例并未得到滴滴和快的的确认；根据双方的声明，新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO；同时，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
因此，谁是主角无从得知，但滴滴的可能性更大。
问题二：背后到底谁在推动？
据最初的媒体报道，此次双方的合并系背后的资本方在推动，随后也有投行人士和业内人士向网易科技证实了这一点。
与此同时，还有声音称，快的的联合创始人陈伟星在推动此次并购。
事实究竟如何，目前暂时无法得知。但一个明显的事实是，滴滴方面一直在推动着此事的进展。
2月3日滴滴并购易到的传言，有业内人士指出，源头就来自于某当事方公关向媒体群发的邮件；鉴于内容多有吹捧滴滴市场份额第一之处，矛头直指滴滴。
而在2月13日的消息中，鉴于传出消息的腾讯财经的特殊身份（腾讯系滴滴的投资方），也被认为是滴滴方面在对外释放信息。
但由于合并细节尚不清晰，谈判过程更无从得知，因而无法确定究竟谁处于主导地位，更无法确认滴滴方是否通过几次传闻而获得谈判主导权。
问题三：合并后会有什么影响？
此次合并对于用车市场是否会产生影响？业内人士也存在着不同的意见。
有 评论称，滴滴打车和快的打车合并让新公司在打车市场和专车市场的份额快速壮大，也让易到用车陷入到尴尬境地；该评论以优酷土豆案为例，认为合并后的优酷土 豆虽然依旧亏损，但优酷土豆奠定了在视频行业的第一地位，且拥有规模效应，最终结果是优酷土豆做大市值，优酷和土豆投资人均获得好的回报。
该评论称，易到用车要么成为炮灰，要么要寻找更强对手结盟。
但这个论点并没有获得太多支持。
数据显示，在优酷收购土豆之前，两家的市值分别约28.5亿美元、4.36亿美元，市场份额分别为21.8%与13.7%（2011年第四季度）；在合并之后的今天（2月12日收盘），优酷土豆市值35.85亿美元，市场份额为22.82%（2014年第3季度）。
在2011年Q4以6.9%市场份额排名第四的爱奇艺，已经以19.07%的市场份额排在了第二位；或者可以说，原本土豆的市场份额大部分已被爱奇艺吞噬。
此前就认为消息会成为事实的评论魏武挥对此案例表示，“土豆网作为一个独立公司可以认为不复存在，因为现在舆论上已经很少单独提起它（经常是优酷土豆），我看迟早有一天，这两个字也会消失不见。”
对于另外一起同样经常被提及的“京东易迅合并案”，魏武挥也同样表示，“易迅也很难再说它是一个独立公司了。”
因此，不少评论认为，短期内，两家公司的合并会对市场造成一定的冲击；但从长远来看，这两家公司的合并实际上反而给易到用车们提供了更广阔的发展空间。
或许等到年后的发布会，我们会得知更多的消息。
