样本
从北京到天津的通勤路
晚上7点25分，吕先生从中关村一栋高楼中走出，他选择通过中关村地铁站A口进站，原因是走A口要比其他口少走约70步。进入地铁口后，他疾步走下电 梯，走到了第22号屏蔽门前，他告诉记者，此门位于地铁末端，车厢内人流量会相对少一些，更重要的是，当到达目的地北京南站地铁站时，该门位置正对着进入 北京南站的扶梯处。晚7点40分，吕先生进入地铁车厢，找到一个座位坐下，拿出iPad，看起电子书《剑桥中国明代史》打发时间。晚8点15分，地铁列车 到达北京南站，他走下列车，三步并作两步，进入北京南站。
在售票机前，他娴熟地操作着，最近的一趟有票列车是8点46分开的C2243次城际列车。列车出发时间让他心头一沉。平时，买到火车票20分钟内，他就可以坐上车了，有时甚至买到票后立即可以检票。
晚8点46分，火车开动，他坐在最内侧的座位上，悠然地望着窗外依稀可见的永定门夜景，在他面前的桌子也很宽阔，他翻开了随身携带的纸质图书。列车即 将到达天津站时，他赶忙收拾书包并起身，抢先站在了列车门前，每到这个时刻，他心中总是惴惴不安地祈祷，列车不要停靠在18站台。他当天的运气并不好，列 车果然停在了18站台，从这座站台到天津站地铁距离最远，有些站台下了火车一分钟之内便可进入地铁站，而18站台却需要近5分钟。列车门刚刚打开，他一个 箭步窜了出去。
夜晚的天津地铁2号线内，车厢内人流稀少，完全不用担心是否有座。14分钟后，他走出了天津地铁长虹公园站，又过了5分钟，他走进了家门。进家前，他看了看表，已经十点整了，这次共耗时2小时35分，已经是他一个星期以来耗时最长的了。
在家里，父母为他准备了热乎乎的饭菜在等待着他，吃过饭菜后，他会选择看会儿书，写些东西，在他看来，住在家里的感觉格外舒适，完全不是狭窄的出租屋可以“比肩”的。
第二天早晨7点多，他在家吃过早饭，按照昨天下班的路线原路返回，虽然早晨的天津地铁客流量不小，但无法和北京地铁高峰相提并论。在天津站，最大的便 利在于只要持有早晨任何时间天津到北京南的车票，都可以提前进入最近的一班列车内，而且车厢内一定会有不少空座……9点多，吕先生走进了公司大楼。
在吕先生看来，乘坐城际列车比高峰期挤公交强，这样的双城生活也比租房好很多。
调查
京津上班族为何爱坐“6号车厢”
飞驰在北京天津之间的城际列车上，有这样一群和吕先生一样的“熟客”，为了避免每天都要买票的麻烦，他们大多办理了可以充值的银通卡，刷卡后直接乘坐 京津城际列车，由于为银通卡预留的座位都在6车厢，因此很多双城通勤族都聚集在6车厢内，有些人彼此天天在火车上见面，甚至成了熟人。
作为6号车厢的“老人”，如今，武先生还会偶尔走进曾每天与他相会的京津城际列车6号车厢，但却已很少会碰到6号车厢内那些在早晚高峰出没的“熟人”了，9月，他回到天津创业，告别了一年多京津两地每日往返奔波的日子，只是偶尔会去北京办事。
武先生是天津人，曾经在北京中关村地区工作多年，由于附近单间昂贵，他在昌平区立水桥地铁站附近的奥北小区租了一间独立开间，这样一套30多平米房间，每个月的房租是2900元，每天上班要1个多小时。
他算了一笔账，住在天津，每天地铁票加火车票费用比在北京租房少400元，虽然通勤时间增加1个小时，但坐火车舒适性远胜公交。去年10月，他开始每天往返京津的“候鸟”生活。
由于嫌每天都要购票麻烦，武先生办理了一张银通卡，充值后，便可以在北京南站刷卡，然后直接乘坐京津列车。6车厢内有不少预留座位，专门为持银通卡的乘客预留。武先生就这样与6车厢“结缘”。
时间久了，6车厢内的不少乘客让武先生觉得眼熟，甚至一天内往返两次都能够碰到，有时和几位“面熟”的乘客挨得近，便彼此打声招呼，聊上几句。武先生 这才发现，这些人都住在天津，大多也在中关村附近上班，因为家庭、房租昂贵等原因选择了这种通勤方式，都使用银通卡乘车。6车厢内，武先生有印象的“同道 中人”至少有十几人。
同样是天津人，同样是每天乘坐京津城际列车往返京津，同样是用银通卡进站坐在6车厢内，闻女士也许多次与武先生擦肩而过，但她并不认识这节车厢内的其 他人，一进入6车厢，闻女士便打开随身携带的平板电脑，低着头看起已经下载好的视频。一年前，她来到北京，在大望路附近的一家公司做编程，起初，她也有过 在北京租房的念头，但大望路附近房租昂贵，她又很难接受多人共用一个卫生间。而如果选择住在天津家中，虽然路途“遥远”，每晚已经退休的父母会将热乎乎的 饭菜准备好。
最终，闻女士选择不在北京居住，每天往返京津，单程时间控制在2个小时以内。
计算
每天坐火车上班
每月花费2596元
吕先生每天往返费用：北京地铁4元，京津城际列车票109元，天津地铁4.8元（打折后），每天合计费用近118元，按一个月22天工作日，每个月花费2596元。
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